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空中加油是軍事用語,通過空中加油機(jī)對(duì)作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行加油,可增加作戰(zhàn)飛機(jī)的航程,提高對(duì)敵縱深目標(biāo)打擊能力;同時(shí)能延長作戰(zhàn)飛機(jī)的滯空時(shí)間,在不著陸的情況下多次加油能完成更多的作戰(zhàn)任務(wù)。一招走天下所談的空中加油,是指股價(jià)從底部騰空而起在經(jīng)過飆升之后,在一定高位受到空頭的拋壓出現(xiàn)短暫蓄勢(shì)休整,主力在空中加油補(bǔ)充能量后,獲得向更高目標(biāo)發(fā)起攻擊的動(dòng)力,從而繼續(xù)向上飆升。由于在第一波上漲過程中,主力很難達(dá)到出貨的目的,甚至拉抬本身就是快速建倉的過程,因此空中加油之后的第二波拉升主力才能實(shí)現(xiàn)出貨,短暫蓄勢(shì)期就是難得的介入時(shí)機(jī)。 目前有些投資者迷戀短線進(jìn)出,既花費(fèi)了手續(xù)費(fèi),又賠進(jìn)不少精力。其實(shí)股票只是賺錢的載體,而不是投資的目的,讓別人當(dāng)守門員,自己去當(dāng)前鋒,臨門一腳抽射之后就休息。聰明的投資者是不見兔子不撒鷹,看準(zhǔn)了之后才狠狠出擊,空中加油作為一招制勝的技巧要十分重視。 以上海梅林在2000年初的飆升為例,說明空中加油的實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用: 1、第一波上漲幅度越大越好。股價(jià)脫離底部區(qū)域后要出現(xiàn)大幅飆升,最好是三個(gè)以上漲停,因?yàn)樯蠞q的動(dòng)力越強(qiáng),空中加油后的慣性上沖力度也越強(qiáng)。上海梅林在2000年伊始從1999年收盤8.56元跳空連拉6個(gè)漲停,預(yù)示著向上動(dòng)力極強(qiáng)。 2、第一波上漲時(shí)要求價(jià)量配合。上漲途中的持續(xù)放量雖顯示出多空雙方的分歧在加大,但更表明有快速建倉搶貨的可能。如果突破后持續(xù)封漲停時(shí)出現(xiàn)縮量則效果更佳,因?yàn)闊o量封漲停說明主力無出貨的機(jī)會(huì)。上海梅林在突破漲停之后,成交量日益萎縮,說明籌碼鎖定性極佳。 3、回調(diào)時(shí)短期均線支撐有力。第一波上漲后空中加油時(shí)股價(jià)往往依托5、10日均線強(qiáng)勢(shì)震蕩,5日均線為主力控盤最強(qiáng)生命線,10日均線為主力控盤強(qiáng)生命線,在空中加油時(shí)股價(jià)不能有效擊破5、10日均線,否則第二波上攻力度會(huì)大打折扣。上海梅林在回調(diào)中10日均線構(gòu)成下檔支撐,顯示出主力不容忍任何浮虧的出現(xiàn),預(yù)示著向上攻擊的動(dòng)力將非同尋常。 4、第二波上漲往往會(huì)在時(shí)間之窗開啟時(shí)發(fā)力,因此最佳買點(diǎn)是在空中加油的末期即股價(jià)在5、10日均線之上、時(shí)間之窗有望開啟的前后?罩屑佑秃蟮脑俣劝l(fā)力往往受到神奇數(shù)字與江恩數(shù)字時(shí)間之窗的作用,在第一波高點(diǎn)之后的5、8、13日神奇數(shù)字與7、14日江恩數(shù)字時(shí)間之窗股價(jià)往往會(huì)梅開二度。上海梅林就是在16.60元高點(diǎn)之后的第8日再度發(fā)力創(chuàng)出新高,此為最佳的介入點(diǎn)。 5、第二波漲幅與第一波相似?罩屑佑椭蟮诙ㄉ蠞q原則上與第一波漲幅相等,不過由于其不是經(jīng)典形態(tài),其量度升幅并不可靠。同時(shí)第二波漲幅與空中加油強(qiáng)勢(shì)與否有著十分密切的關(guān)系,如5、10日均線為下檔強(qiáng)支撐,其第二波的漲幅要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于以20日均線為下檔支撐的個(gè)股。上海梅林就是以10日均線構(gòu)成下檔支撐,其第二波上漲幅度驚人。 6、賣出時(shí)結(jié)合K線、形態(tài)等工具,同時(shí)也要準(zhǔn)備好空中加油失敗后的止損。會(huì)買是徒弟、會(huì)賣是師傅,10日均線可作為止損出局的較佳防線。上海梅林在2月17日出現(xiàn)烏云蓋頂,22日擊破5日均線皆為賣點(diǎn)。 |
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