(2)穿越趨勢(shì)線后，離趨勢(shì)線越遠(yuǎn)，突破越有效。人們可以根據(jù)各支股票的具體情況，自己制定一個(gè)界限，一般是用突破的幅度，如3％，5％，10％等。
(3)穿越趨勢(shì)線后，在趨勢(shì)線的另一方停留的時(shí)間越長(zhǎng)，突破越有效。很顯然，只在趨勢(shì)線的另一方停留了一天，肯定個(gè)能算突破。至少多少天才算，這又是一個(gè)人為的選擇問(wèn)題，我們只能說(shuō)，至少兩天。
二、軌道線
軌道線(channel line)又稱(chēng)通道線或管道線，是基于趨勢(shì)線的一種方法。在已經(jīng)得到了趨勢(shì)線后，通過(guò)第一個(gè)峰和谷可以作出這條趨勢(shì)線的平行線，這條平行線就是軌道線。
兩條平行線組成一個(gè)軌道，這就是常說(shuō)的上升和下降軌道。軌道的作用是限制股價(jià)的變動(dòng)范圍，讓它不能變得太離譜。一個(gè)軌道一旦得到確認(rèn)，那么價(jià)格將在這個(gè)通道里變動(dòng)。如果對(duì)上面的或下面的直線的突破將意味著將有一個(gè)人的變化。
與突破趨勢(shì)線不同，對(duì)軌道線的突破并不是趨勢(shì)反向的開(kāi)始，而是趨勢(shì)加速的開(kāi)始，即原來(lái)的趨勢(shì)線的斜率將會(huì)增加，趨勢(shì)線的方向?qū)?huì)更加陡峭。
同趨勢(shì)線一樣，軌道線也有是否被確認(rèn)的問(wèn)題。股價(jià)在A的位置如果的確得到支撐或受到壓力而在此掉頭，并-直走到趨勢(shì)線上，那么這條軌道線就可以被認(rèn)可了。當(dāng)然，軌道線被觸及的次數(shù)越多，延續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，其被認(rèn)可的程度和其重要性就越高，這一點(diǎn)同趨勢(shì)線以及今后將要介紹的大多數(shù)直線是相同的。
軌道線的另一個(gè)作用是提出趨勢(shì)轉(zhuǎn)向的警報(bào)。如果在一次波動(dòng)中末觸及到軌道線，離得很遠(yuǎn)就開(kāi)始掉頭，這往往是趨勢(shì)將要改變的信號(hào)。它說(shuō)明，市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有力量繼續(xù)維護(hù)原有的上升或下降的規(guī)模了。
軌道線和趨勢(shì)線是相互合作的一雙。很顯然，先有趨勢(shì)線，后有軌道線。趨勢(shì)線比軌道線重要得多。趨勢(shì)線可以獨(dú)立存在，而軌道線則不能。