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k線形態(tài)精解——“吊”線(2)

2012/12/4 14:21:50   來源:本站原創(chuàng)   佚名
    
 1、散戶賣壓涌現(xiàn),莊家手上籌碼來不及賣出,因此,刻意在尾盤做價(jià)拉抬,讓散戶產(chǎn)生“賣錯(cuò)了”的錯(cuò)覺。然后,在第二天以后,以高盤價(jià)格開出,營(yíng)造股價(jià)強(qiáng)勢(shì)的假象,誘使散戶回頭搶補(bǔ)股票,再伺機(jī)一股腦兒地將股票倒給散戶。

  2、股價(jià)已接近莊家預(yù)定的目標(biāo),莊家趁著盤勢(shì)一片大好,而散戶失去戒心之際,冷不防地狂拋股票,造成股價(jià)瞬間急挫。莊家采取先下手為強(qiáng)的策略,先讓散戶來不及賣股票,然后再花少量的資金,將股價(jià)往上推升,推升后再往下一波急殺,再向上急拉。如此往復(fù)幾次之后,散戶已經(jīng)搞不清楚,莊家到底是在洗盤或者出貨,然而,就在這連續(xù)幾波殺盤中,莊家手中的股票已經(jīng)清大半。股價(jià)最終收盤時(shí)仍留下長(zhǎng)下影線,散戶誤以為莊家只是在進(jìn)行洗盤,正慶幸自己的判斷相當(dāng)明智之際,第二天,股價(jià)從開盤之后,一蹶不振了。

  當(dāng)行情下跌了一段時(shí)期之后出現(xiàn)吊線形態(tài),通常是一種止跌信號(hào)。讀者們倘若曾經(jīng)研讀過“波浪理論”,相信大家一定記憶猶新,波段行進(jìn)的速度,不論上漲或下跌,一般都是越走越快,好比車子的行進(jìn),由一擋、二擋、一直加速至五擋。因此,股價(jià)在下跌的過程中,也會(huì)以加速度的方式,越跌幅度越大。

  從投機(jī)心理的角度探討,股民通常有一種“不到黃河心不死”的心態(tài),這是一種相當(dāng)奇怪的現(xiàn)象,而且普遍存在大部分股民的操作手法中。當(dāng)行情處于初期下跌段時(shí),大部分股民仍保持懷疑的態(tài)度,直到股價(jià)持續(xù)下跌后,一些“后知后覺”的股民才慢慢加入賣出的行列。然而,大部分的股民都是屬于“不知不覺”型的,非得新眼見到股價(jià)已無力回天時(shí),才甘愿妨痛殺出股票。殊不知,最危險(xiǎn)的地方就是最安全的地方,當(dāng)這一群“后知后學(xué)”的股民,不約而同殺出股票時(shí),這股力道dixmanbetx.com促使股價(jià)甫開盤即大幅下挫,這就是所謂的“最后的總賣壓”。然而,剎那間,潛在的賣壓全部解除,因此,股價(jià)很輕松地在尾盤回升,導(dǎo)致K線出現(xiàn)一支“小雨傘”的吊線。

  吊線的信號(hào)出現(xiàn)在波段低點(diǎn)時(shí),代表股價(jià)在此形成底部的機(jī)會(huì)大增,此時(shí),股民應(yīng)留意當(dāng)時(shí)的氣氛,是否有那種“總賣出”的肅殺味道?但是,吊線的形態(tài)也可能出現(xiàn)在非波段低點(diǎn)的位置,此時(shí),吊線形態(tài)也會(huì)造成股價(jià)反彈,不過,只是反彈而已,可能二三天,也可以六七天?傊,如果不是在循環(huán)周期的低點(diǎn)所出現(xiàn)的吊線,不能將其視為底部信號(hào)。

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